對(duì)于高鐵，我們都不會(huì)陌生，它縮短了各地區(qū)之間的距離，中國目前已經(jīng)掌握了制造高鐵的核心技術(shù)，也擁有了全套生產(chǎn)技術(shù)。對(duì)于碳纖維復(fù)合材料，可能大部分人不了解，它是一種新型的結(jié)構(gòu)材料。那么這看似毫無關(guān)聯(lián)的兩個(gè)物件一起提及，它們之間有什么聯(lián)系呢？其實(shí)，碳纖維復(fù)合材料能夠用來制作高鐵的外殼。

 

　

（圖示：碳纖維列車外殼）
 

　　高鐵需要大的動(dòng)力，為了滿足節(jié)能、安全等目標(biāo)，對(duì)于高鐵用材的要求就是輕質(zhì)高強(qiáng)，碳纖維復(fù)合材料的密度小，用它制作出的部件能夠降低自重，進(jìn)而減少能源消耗。之前鋁合金用來制作車體是因?yàn)榭粗辛虽X合金的比強(qiáng)度高，但是碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度要比鋁合金高出許多，更能夠提高整體的安全性能。

 

　　當(dāng)列車在高速行駛的過程中，會(huì)遇到強(qiáng)大的阻力，碳纖維復(fù)合材料可以采用先進(jìn)一體化成型工藝制作出符合空氣動(dòng)力學(xué)線型要求的車頭，具有優(yōu)異的抗沖擊能力。就算列車以300Km/h的速度行駛時(shí)，也有很好的尺寸穩(wěn)定性。碳纖維還具有的抗疲勞性，防火安全性等各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足高鐵的要求，相信碳纖維復(fù)合材料在高鐵的應(yīng)用中一定能大放光彩。

 

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