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鉆孔是碳纖維復合材料后加工工藝中的一個重要工序，但是碳纖維復合材料具有硬度大、強度大、導熱性差、各向異性、層間強度低等特性。因此非常難加工，一些小的碳纖維廠家的加工報廢率較高
手糊成型工藝具有獨特而又不可替代的特點，因此它變成了一種永遠不會落后的工藝，手糊工藝制作碳纖維結構構件雖說方便實用，但是制作過程中也存在一些缺陷
瀝青基碳纖維的研究始于20世紀50年代，到60年代的時候，正式投入工業化生產。比起最為人們所熟知的聚丙烯腈碳纖維，瀝青基碳纖維的應用較少，強度也沒它高，不過價格便宜，所以也受到了人們的歡迎。本文就給大家具體介紹一下。
我們都知道，碳纖維是一種優異的材料，有彈性模量大、重量輕、強度大、耐腐蝕、耐高溫等優點。但有多少人知道，它的生物相容性也非常不錯，給肢體殘疾的人們帶來了新希望。本文就圍繞相容性這個主題和大家探討一下。
高速列車作為世界眾多國家未來列車發展的重要目標，是緩解公路、水運、和空中交通擁擠的重要途徑。車頭罩作為頭車最重要的組成部分之一，其氣動性能和自重都將影響列車的時速。據分析，車速在250-300km/h時，空氣阻力已占列車總阻力的70%-80%，因此開發良好的
碳纖維復合材料的發明給世界帶來了一場黑色革命。它重量輕、比強度高、拉伸模量高、化學性能穩定，與人體的骨骼、肌肉等都有良好的相容性，但由于它的脆性過大，所以切削加工不是那么容易，本文就來具體說下。
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